Porsche – Historique

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De merknaam Porsche stond decennialang vrijwel synoniem voor de Porsche 911. Deze sportauto is al meer dan vijftig jaar op de markt. Inmiddels is het modellenaanbod flink uitgebreid. Naar onderen met een kleine middenmotor sportauto, de Porsche Boxster, maar het aanbod omvat nu ook andere modellen zoals een SUV (Porsche Cayenne), een sportieve vierdeurs limousine (Panamera) en een kleinere SUV (de Porsche Macan). Enkele modellen uit het verleden zijn de Porsche 356, de Porsche 928 en het nauw verwante trio 924/944/968.

De geschiedenis van het merk Porsche begint in 1897. In dat jaar treedt Ferdinand Porsche in dienst bij een Weense koetsen- en later ook autofabrikant, Jakob Lohner genaamd. Drie jaar later stelt de jonge constructeur en testrijder op de Parijse autosalon de Porsche Lohner voor, een elektrisch aangedreven auto. Het maakt hem in de autowereld op slag beroemd. Hierdoor kan hij later leidinggevende functies aannemen bij fabrikanten als Austro-Daimler en Daimler-Benz.

Volkswagen Kever

In 1931 richt Porsche in Stuttgart zijn eigen ontwikkelingsbureau op dat hij vanwege de oorlog in 1944 naar Gmünd verhuist. In opdracht van de toenmalige regering ontwikkelt Porsche in 1935 een ‘auto voor het volk’ wat uiteindelijk de Volkswagen Kever wordt. Hij wordt daarnaast verantwoordelijk voor de Volkswagenfabriek in Wolfsburg en leidt die tot 1945. Uit projecten in deze tijd stamt ook de Porsche tractor.

Porsche 356

Na de oorlog keert Porsche terug naar Gmünd. Daar ontwikkelt en bouwt hij samen met zijn zoon Ferry de eerste auto die zijn naam draagt, met gebruikmaking van Volkswagen-onderdelen. Die auto is in 1948 de Porsche 356. Ferdinand overlijdt in 1951, maar zijn zoon bouwt dan al aan de onderneming die zal uitgroeien tot volwaardige sportautofabrikant.

24 Uur van Le Mans

In 1950 verhuist het bedrijf terug naar Stuttgart. Tot 1965 bouwt Porsche daar 78.000 exemplaren van de 356. Deze oer-Porsche is op de tweedehands markt inmiddels uitgegroeid tot een geliefde en kostbare klassieker. Het merk vestigt al snel een sportieve naam voor zichzelf. In 1951 wint Porsche de 24-uurs race van Le Mans. De vijf jaren daarna behaalt Porsche meer dan 400 overwinningen.

Porsche 914

Het succes van de onderneming beperkt zich echter niet tot het circuit. De Porsche 550 Spyder ziet het licht in 1953. Tien jaar later ontwikkelt Ferry Porsche de legendarische Porsche 911. In 1969 volgt de Porsche 914. Dat model wordt wegens zijn eigenzinnige vormgeving en het gebruik van VW-techniek echter nooit een succes.

Porsche 911 Turbo

Het topmodel van de 911-serie, de Porsche 911 Turbo, komt in 1974 op de markt. Drie jaar later presenteert Porsche de 928 als beoogd opvolger van de 911. Dit model schopt het in 1978 weliswaar tot Auto van het Jaar, maar het merendeel van de Porsche-kopers blijft kiezen voor de 911. Wijselijk laat Porsche de 911 niet vallen, maar ontwikkelt de fabrikant het model steeds verder. Zo ontstaan na het oermodel de Porsches 911 G-model, de 993, 996, 997 en de 991. Liefhebbers van het merk houden met deze fabriekscodes de verschillende generaties Porsche 911 uit elkaar.

Autosport en Porsche 959

Porsche heeft met periodes de internationale autosport gedomineerd. De Porsche 917 in de 70-er jaren, de Porsche 956 in de jaren 80 (beide op de circuits) en de Porsche 959 won in dat decennium teven diverse malen de monsterrally Parijs-Dakar. Met een topsnelheid van 317 km/u en een sprint van 0-100 km./u in 3,7 seconden was dit een van de eerste supersportauto’s. Een meer recente supersportauto is de Porsche Carrera GT (2004).

Porsche-logo

Het Porsche-logo stamt uit 1952 en werd voor het eerst in 1953 op een auto gemonteerd. Ferry Porsche gaf opdracht een bedrijfslogo te ontwerpen. Het logo is een samensmelting van het wapen van de stad Stuttgart (het steigerende paard) en van de provincie Württemberg.

Mercedes – Historique

Mercedes-Benz, abrégé comme Mercedes, est un constructeur automobile Allemand. C’est en 1926, qu’une fusion a eu lieux entre Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) de Gottlieb Daimler et la firme Benz & Cie de Carl Benz. Les pionniers concurrents produisaient chacun de leur côté des véhicules à moteur à partir de 1885/1890. De Carl Benz on sait qu’il produisait son première automobile en 1885, les essaies ont durée deux ans avant la sortie en route en 1888 entre Mannheim et Pforzheim. Le parcours de 180 kilomètres allait inaugurer une nouvelle ère. Ce véhicule n’avait pas encore de réservoir d’essence !
Le nom Mercedes est inspiré de Mercedes Jellinek, fille d’Émil, consul Austro-Hongrois et premier grand client de DMG, plaçant un ordre de 1900 automobiles. 
L’origine du logo signifierait le souhait de Gottlieb Daimler de produire des machines utilisées sur mer, sur terre et dans l’air.  
Aujourd’hui les marques Mercedes, Maybach et Smart font parties de Daimler AG

Mazda – Historique

Mazda (Motor Coorporation) est un constructeur automobile Japonais. Les origines remontent en 1920 quand Jujiro Matsuda créa la société Toyo Cork Kogyo à Hiroshima et qui produisait dans ses débuts essentiellement du liège, des lampes et quelque temps des motos. Au milieu des années 30, l’intérêt du fondateur se fixe sur les voitures. Le nom est rélié à Ahura qui Mazda est un Dieu sur-puissant dans la Zoroatrisme. 
Le développement de prototypes est intérompu par la 2-ème guerre mondiale. Malgré les bombardements le site des Mazda était resté intacte et la production reprise en 1945. 
La construction de camion faisait le chiffre d’affaire principal pendant la cinquième décennie.  
En 1960, la R-360, une 2 places 356cc, 16ch 90kms/h, est présenté au public en tant que première voiture de la marque Mazda. NSU (constructeur Allemand avant d’intégrer Audi) signe un contrat de coopération avec Mazda en 1962. Le fruit de cette entente est que Mazda a le droit d’utiliser le “moteur à bascule”  développé par les Allemands. 
Suite au rachat par VAG (Volkswagen Aktionen Gesellschaft) d’Auto Union (NSU, Audi et 2 autres marques) en 1965, c’est en 1969 que la coorpération NSU (VAG)-Mazda se termine. Mazda trouve alors les capitaux en Asie.  
En 1979 une collaboration débute avec la Ford Motor Company avec une prise de parts jusqu’à 35% au milieu des années 80. Mazda rachète petit ses parts à Ford et en 2015 une nouvelle entente commence avec la Toyota Motor Company.  
La qualité des produits fait que Mazda augmente peu à peu les parts de marché en Europe. 

Opel – Historique

Opel Automobile GmbH, abrégé Opel, est un constructeur automobile Allemand, nommé d’après son fondateur Adam Opel. La création de la marque Opel date de 1862 qui commence avec la production de machines à coudre, puis des vélos et des motos. La division automobile débute qu’en 1898 après la mort du fondateur Adam (1895). La toute première Opel sort en 1902 : l’Opel 10/12PS produisant 12ch vapeurs. Avec signé avec Alexandre Darranq (à l’origine d’Alfa Roméo) dans la même année, Opel se développer en France et Europe. Entre 1914 et 1928, Opel est le plus grand producteur automobile Allemand avec 38% des parts de marché en Europe. Juste avant la crise de 1929, les actionnaires d’Opel (les 5 fils d’Adam) décident de vendre à General Motors (GM). C’est à partir de ce moment là que les différents modèles Opel seront vendus avec d’autre nom commercial dans d’autres pays (Vauxhall : Angleterre, Holden : Australie, Chevrolet : USA). Le modèle d’Opel qui a survécu plus que 50 ans, est la Kadett (prédécesseur de l’Astra). Jusqu’aux années 70 Opel était la marque la plus vendu en Allemagne. Volkswagen a pris ensuite cette place. Plusieurs OPA (Offres Publique d’Achat) ont été étudiée dans les années 90, mais au final GM ne vend pas Opel.
Au début 2017, le groupe Français PSA rachète Opel Automobile GmbH (inclus Vauxhall).

Skoda – Historique

Škoda est un constructeur automobile Tchèque qui porte le nom de son fondateur Emil Škoda. En 1869 il rachète une petite usine métalurgique et il se spécialise entre autre dans l’armement. Ce n’est qu’après la fin de la première guerre mondiale que Skoda commence à s’intéresser à la fabrication des automobiles. Le rachat en 1925 de l’enterprise « Lauren & Klement » (LK) va de pair avec cette nouvelle orientation, LK est un des trois marques automobile tchèque de l’époque, installé a Mladá Boleslav. Un an plus tard la Škoda 360 est présenté au grand public. Ce fut la premiere voiture produite en série de la marque. Depuis Škoda a essentiellement réalisé ses ventes dans les pays du bloc communiste. En 1991 le groupe VAG (Volkswagen AG) rachète Škoda et les ventes des modèles du constructeur Tchèque se développent de plus en plus.

Volkswagen – Historique

Volkswagen est un constructeur autombile Allemand. Ce sont les ingénieurs Ferdinand Porsche et Josef Ganz qui en sont les créateurs. Ferdinand Porsche travaille à l’époque pour Austro-Daimler et propose son idée d’une voiture “bon marché” en 1922. Mercedes-Benz n’y croit pas non plus.
Chez deux autres constructeurs de l’époque (NSU et Zündapp) sont fabriqué quelques prototypes, sans suite bien que notament NSU y voyait avenir, mais la marque est rachetée par Fiat et le dossier classé sans suite. Porsche commence sa propre entreprise et en 1934, c’est le chancelier allemand de l’époque qui lui demande de créer un véhicule « Voiture pour le peuple” ou Volkswagen en allemand. 
C’est 1936 que Porsche propose 3 prototypes à Hitler qui répondaient aux exigences du Chancelier. 4 Personnes, moteur ventilé à air et peu de réparation sur les 50.000kms parcouru en 2 mois. 
La première usine voit le jour à Fallersleben, rebaptisé Wolfsburg après la guerre avec une capacité de 800.000 voitures par an. C’est 1940 que la première Volkswagen est livrée. 
À la fin de la guerre, c’est le major Ivan Hirst qui prend les commandes de l’usine à Wolfsburg. L’usine est mise en vente et proposée aux constructeurs automobiles Américains, Anglais et Français, mais aucun ne croyait en cette voiture “à boule”. 
Finalement c’est l’état Allemand qui se charge du redémarrage de l’usine et qui recrute Heinrich Nordhoff comme Directeur du site. L’année d’aprè Ivan Hirst part à la retraite. La production est composée de la Coccinelle et un Van, le type 2.  
Le designeur Karmann construit sa Karman Ghia sur le plateforme élargie de la Coccinelle en 1955. 
En 1960 Volkswagen devient une SA (Volkswagen Aktiengesellschaft ou VAG) et reprend alors en 1964 la marque Deutsche Auto Union, plus connu sous le nom d’Audi. 
Le record du plus grand nombre de véhicules produits tenu par la Ford T est battu par la Coccinelle en 1972, plus de 16 millions. Le record est depuis 2002 au nom de la Volkswagen Golf. 
VAG englobe aujourd’hui les marques Audi, Seat, Skoda, Porsche et Bentley. 

Volvo – Historique

Volvo Car Corporation est un constructeur automobile Suédois créé par Assar Gabrielsson et Gustaf Larson en 1926 et fait partie (à l’époque) de la marque de roulement à billes SKF (AB Svenska Kullager Fabrikanten).
Volvo est latin pour “je roule” du verbe “volvere”. La première Volvo, la ÖV44, sort des usines d’Hisingen en Avril 1927. Volvo produit des VP et VI. Bien qu’une progression constante (entre-autre avec la PV444), le vrai décollage commercial de la marque vient à partir de l’arrivée de Gunnar Engellau en 1956. L’expansion est poursuivie par Pehr Gyllenhammer qui diversifie les activités en dehors de la sphère de l’automobile. DAF, le constructeur automobile Néerlandais, est repris en 1974. En début des années 80 Volvo décide de développer d’avantage des voitures sportive, plus puissantes pour se débarrasser de l’image “pépère”. Volvo va se concentrer sur la production de camions et en 1999 la partie VP de Volvo est mise en vente, Ford conclue l’affaire. Les bénéfices sont investis dans le rachat de Renault Trucks.
Ford à son tour revend Volvo en 2010 à Zhelang Geely Holding Group Co. LTD, qui avec la marque “Geely” est bien implanté sur le marché chinois. 
Volvo est connue, depuis très longue date, étant pionnier de nombreuses inventions au niveau de la sécurité globale dans l’industrie de l’automobile. Un des exemples le plus connu est la ceinture de sécurité trois points. 
C’est depuis 2003 que toutes les Volvos ont les 5 étoiles sur les tests EURO-NCAP

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